Branża Transportu Drogowego i Municypalnego Łódź 12.02.2025

W dniu 12.02.2025 r. w Łodzi odbyło się pierwsze w tym roku posiedzenie Branży Transportu Drogowego i Municypalnego Forum Związków Zawodowych.
Spotkanie w siedzibie ZZKiM Łódź przeprowadziliśmy dzięki gościnności Przewodniczącego Zbigniewa Matuszewskiego.
Zebranie Branży Transportu Drogowego i Municypalnego otworzył przewodniczący Andrzej Arndt który, po przywitaniu zespołu przedstawił porządek obrad oraz główne tematy rozmów.

Poniżej przedstawiamy najważniejsze punkty dyskusji:

1. Obrady rozpoczęliśmy od wyboru nowego protokolanta, którym jednogłośnie został wybrany kolega Michał Kruszona z OZZKiM Poznań.

2. Omówienie działań w ramach Zespołu Trójstronnego Rady Dialogu Społecznego przy Ministrze Transportu, oraz konieczności jak najszybszego rozpoczęcia prac tego zespołu. Członkami RDS ze strony BTDiM są kol. Andrzej Janiszczak z Poznania i Waldemar Węgłowski z Wrocławia

3. Odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury na pismo Branży Transportu Drogowego i Municypalnego Forum Związków Zawodowych w sprawie rozporządzenia Ministra Infrastruktury dotyczącego zasad BHP w komunikacji miejskiej. Sukcesem naszych działań jest zmiana czasu trwania Vacatio Legis z kolejnych trzech lat, które proponowała Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej, na czas do 31. 12. 2025 roku. Takie rozwiązanie zapewni więcej czasu grupie operatorów na dostosowanie się do wymagań określonych w § 46 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 16.12.2021 r.

4. W odpowiedzi na interpretację sanepidu z Bydgoszczy odnośnie radiostacji znajdujących się w kabinach kierowców i pola magnetycznego przez nie emitowanego, przeprowadziliśmy dyskusję na temat badań okresowych kierowców i proponujemy, dbając o zdrowie kierowców coroczne badania profilaktyczne, natomiast badania okresowe związane z prawem jazdy pozostawienie bez zmian. Jest to interpretacja jak na razie tylko z jednego miasta, ale jest możliwość, że ich śladem pójdą inne sanepidy.

5. Sławomir Obremski z Szubina przedstawił nam problemy z działaniami Związków Zawodowych w transporcie międzynarodowym. W dużej firmie zwolniono przewodniczącego związku z artykułu 52 KP, doszło tam do szeregu uchybień, toczą się w tej sprawie postępowania sądowe. Jest to sposób pracodawcy na zastraszenie i zmiękczenie załogi, która domagała się między innymi utworzenia Funduszu Świadczeń Socjalnych dla kierowców tak zwanych TIRów w transporcie międzynarodowym.

6. Przyszła odpowiedź z Ministerstwa infrastruktury dotycząca dodatkowej przerwy wynikającej ze zmian w Kodeksie Pracy, gdzie każdemu pracownikowi, jeżeli praca trwa powyżej 9 godzin przysługuje dodatkowe 15 minut przerwy. Pytanie tylko, czy prowadzącym w komunikacji miejskiej, gdzie podlegamy pod ustawę o czasie pracy kierowców rozdział 4a, czy jesteśmy wyłączeni z tej zasady i czy nam ta przerwa dodatkowa się należy. Odpowiedź jest niejednoznaczna cytat: „Powyższa regulacja nie stoi zatem na przeszkodzie, aby do czasu pracy kierowców wykonujących przewozy regularne, których trasa nie przekracza 50 km, zaliczyć obie przerwy określone w artykule 134 kodeksu pracy, tak jak wyżej pierwszą, trwającą co najmniej 15 minut. Jeżeli dobowy wymiar czasu pracy pracownika wynosi co najmniej 6 godzin oraz dodatkową przerwę w pracy trwającą co najmniej 15 minut. Jeżeli ten czas jest dłuższy niż 9 godzin. Jednocześnie informuję, że przedstawione stanowisko nie stanowi interpretacji obowiązującego prawa ani wiążącej opinii prawnej, a jedynie pogląd ministerstwa infrastruktury na sprawę”. Branża Transportu Drogowego i Municypalnego wystosuje pisma do instytucji nadzorujących z zapytaniem jak interpretować ten przepis.

Na koniec spotkania uzgodniliśmy następny termin posiedzenia Branży Transportu Drogowego i Municypalnego na maj bieżącego roku.